Plata de cargas para transporte de vehículos: guía para transportistas 2026
Encuentra la mejor plata de cargas para transporte de vehículos en 2026. Compara funciones, precios al contado, riesgos de fraude e integración con TMS para transportistas de coches y transitarios.
A las 5:45 de la mañana, el café se enfría en el portavasos, el teléfono no deja de iluminarse en el salpicadero y el portátil ya está lleno de vehículos que hay que mover. Tienes un remolque abierto, una ruta que proteger y ninguna intención de ir en vacío solo porque un anuncio parecía rentable a primera vista.
Una plata de cargas para transporte de vehículos puede cubrir esa necesidad con rapidez. También puede llenarte de anuncios caducados, malas tarifas, carga intermediada dos veces y papeleo que nunca llega a tu sistema de facturación. La plataforma es la puerta de entrada a tu semana. No es la casa.
El mercado estadounidense del transporte de vehículos se estima en más de 12.000 millones de dólares al año, con más de 30.000 intermediarios con licencia activa de FMCSA y costes habituales de envío para particulares de 800 a 1.500 dólares, según las estadísticas del sector sobre transporte de vehículos. Esa escala explica por qué importa la correspondencia digital. También explica por qué necesitas un proceso que proteja el camión después de pulsar Reservar.
Tabla de contenidos
Qué es realmente una plataforma de cargas para transporte de vehículos
Una plataforma de cargas es un mercado online especializado donde intermediarios, concesionarios, subastas, empresas de reubicación y otros cargadores publican vehículos que necesitan transporte. Los transportistas buscan esos anuncios, los filtran por ruta y equipo, y luego aceptan la tarifa publicada o presentan una oferta.
La palabra importante es especializado. Un coche no es una unidad de carga genérica. El anuncio debe mostrar la identidad del vehículo, los códigos postales de recogida y entrega, el estado de funcionamiento, el tipo de remolque, los plazos y las notas de manipulación. Un transportista que mueve una berlina en marcha en un remolque abierto tiene una estructura de costes distinta de la de un transportista que lleva un vehículo de lujo inmovilizado en un portavehículos cerrado.
Por qué importa el detalle a nivel de vehículo
Las plataformas de carga general pueden ayudar en trabajos de transporte más amplios, pero no entienden todas las variables del transporte de vehículos. Tu precio cambia cuando un vehículo no tiene llaves, no rueda, necesita cabrestante, tiene dimensiones poco habituales o requiere protección cerrada. El servicio puerta a puerta también genera problemas de acceso y planificación distintos de la entrega en terminal.
Los requisitos estatales de título y liberación añaden otra capa. Necesitas saber quién controla el vehículo, si la subasta o el concesionario lo ha liberado y si el punto de recogida puede entregarlo dentro de tu franja de cita. Un anuncio aparentemente correcto puede acabar en una recogida fallida si esos datos no están confirmados.
Quién utiliza la plataforma
Una plataforma típica reúne a:
- Intermediarios y dispatchers, que buscan transportistas para los envíos de sus clientes.
- Concesionarios y subastas, que necesitan capacidad para mover inventario.
- Empresas de reubicación, que organizan traslados de vehículos de empleados o de hogares.
- Autónomos y pequeñas flotas, que usan equipo abierto, cerrado, hotshot o de un solo vehículo para encontrar trabajo.
- Transportistas especializados, que se ocupan de vehículos inmovilizados, modificados, de alto valor o de otra forma exigentes.
El volumen bruto de anuncios no es el valor principal. La frecuencia de rutas, los cargadores habituales, el pago fiable del intermediario y la compatibilidad con tu remolque importan más que una pantalla abarrotada. El lanzamiento de la primera plataforma electrónica de cargas por parte de DAT en 1978 marcó el paso de los tablones manuales de despacho al descubrimiento digital de cargas, una historia descrita en este informe del sector del transporte de vehículos. La tecnología cambió la búsqueda, pero no quitó responsabilidad al dispatcher.
Regla del dispatcher: Una carga reservada solo es una pista hasta que los datos se verifican, se despacha, se documenta, se entrega y se factura.
Plataformas de transporte de vehículos frente a plataformas de carga general
Tratar una plataforma de transporte de vehículos y una de carga general como si fueran intercambiables es la forma en que los transportistas noveles aceptan trabajos que no encajan en su camión. Ambas plataformas emparejan capacidad disponible con envíos, pero describen la carga de formas distintas.
| Dimensión |
Plataforma de transporte de vehículos |
Plataforma de carga general |
| Detalle de la ruta |
Códigos postales de origen y destino, número de vehículos, ventana de recogida y requisitos de entrega |
Origen, destino, mercancía, equipo y clase de carga |
| Ajuste del equipo |
Equipo abierto, cerrado, hotshot, de un solo vehículo y equipo especializado para transporte de coches |
Furgón seco, frigorífico, plataforma y otros equipos de carga general |
| Base de precio |
Normalmente por vehículo, ajustado por estado, tamaño, protección y manipulación |
Suele basarse en las características del envío, el peso, la distancia y el equipo |
| Detalle de la carga |
Identidad a nivel de VIN, estado operativo, llaves, fotos y dimensiones del vehículo |
Descripción de la mercancía, peso, palés, dimensiones y requisitos accesorios |
| Riesgo operativo |
Exposición a daños, acceso a portones, manipulación de vehículos inmovilizados, problemas de título o liberación |
Carga, sujeción, espera, temperatura y documentación de la mercancía |
| Mejor uso |
Llenar capacidad compatible de vehículos en rutas ya consolidadas de transporte de coches |
Encontrar carga más amplia para equipo mixto o no especializado |
Un furgón seco de 53 pies no resuelve el mismo problema que un remolque abierto de siete u ocho coches. El equipo cerrado protege los vehículos que lo necesitan. Una unidad hotshot o de un solo vehículo puede buscar trabajo que un transportador de coches más grande no puede aceptar de forma eficiente. La plataforma debe entender esas diferencias antes de mostrarte una tarifa.
El precio no depende solo de la distancia
La carga general suele agrupar los envíos por mercancía y características de la carga. La tarificación del transporte de vehículos empieza por el coche y luego añade las variables que afectan a la carga y a la entrega. Una unidad inmovilizada puede requerir más equipo y mano de obra. Un vehículo modificado puede necesitar más espacio libre. Un vehículo de lujo puede justificar un servicio cerrado y controles de manipulación más estrictos.
Por eso una cifra por milla aparentemente atractiva aún puede hacerte perder dinero. Cuenta las unidades de vehículo, evalúa la complejidad de la carga, calcula el recorrido en vacío y confirma si el importe publicado cubre el trabajo accesorio. El análisis de tarifas de transporte de vehículos sitúa el precio al contado de los transportadores de coches en torno a 3,00 a 3,80 dólares por milla, con rutas fuertes que a menudo van del sureste al noreste, según este análisis de tarifas de 2026. Tómalo como contexto de mercado, no como permiso para aceptar cualquier carga cerca de ese rango.
El ritmo de publicación también es distinto
La carga general suele seguir los horarios límite de los cargadores y los turnos de almacén. El transporte de vehículos tiene sus propios patrones de despacho, marcados por subastas, inventario de concesionarios, preparación del vehículo y oportunidades de retorno. El transportista que gana suele ser el que está pendiente de la plataforma cuando aparece el vehículo adecuado, no el que navega de forma ocasional.
Si trabajas con equipo mixto, puede que necesites ambos tipos de plataforma. Mantén separadas la lógica de precios y los filtros operativos. Una mala clasificación genera ofertas erróneas antes de que suene el teléfono.
Cómo funcionan en la práctica las plataformas de cargas para transporte de vehículos
El ciclo es sencillo sobre el papel. Un intermediario sube la información del vehículo, la ventana de recogida, el destino y el equipo solicitado. Tú buscas o recibes una alerta, revisas los detalles, haces una oferta o aceptas la tarifa publicada, confirmas la reserva, subes tu documentación de transportista y programas la recogida.
La parte difícil es el tiempo. Un análisis de 18.000 anuncios informó de que las cargas publicadas entre las 9 y las 10 de la mañana alcanzaban una aceptación del 71%, con un tiempo medio hasta la aceptación de 8 minutos y 7,1 ofertas por carga, frente a una aceptación del 39% y 45 minutos para los anuncios entre las 2 y las 3 de la tarde, según este análisis de plataformas de cargas para transporte de vehículos. La lección es clara: no trates la hora de publicación como un detalle administrativo.
La secuencia de reserva
- Carga del intermediario: El anunciante introduce VIN, códigos postales de recogida y entrega, estado del vehículo, disponibilidad y requisitos de remolque.
- Búsqueda del transportista: Filtras por ruta, tipo de vehículo, estado operativo, fecha y compatibilidad del equipo.
- Oferta o aceptación: Presentas una tarifa o tomas un precio publicado cuando la operación encaja.
- Confirmación: La plataforma registra la coincidencia y las partes intercambian la documentación del transportista, la información del seguro, los datos de autorización, el W-9 y la confirmación de tarifa.
- Despacho: Las instrucciones de recogida, los datos de contacto, el acceso al recinto y los requisitos de cita pasan a tu flujo operativo.
Algunas plataformas usan pujas tipo subasta. La oferta más baja y conforme puede ganar, pero una oferta barata que no cumple la ventana de recogida no sirve. Las plataformas con tarifa publicada ofrecen un modelo más rápido, en el que el primer transportista adecuado que confirma se queda con la carga. Muchos transportistas prefieren ese enfoque porque reduce las llamadas y protege el tiempo de despacho.
La mejor ventana de aceptación suele estar ligada al ciclo de despacho de la mañana, cuando los conductores ya han hecho las inspecciones y están buscando trabajo o retornos. El valor de una plataforma también depende del historial de rutas. Mantén registros de las rutas que has aceptado, las tarifas que funcionaron, los intermediarios que pagaron sin problemas y los puntos de recogida que dieron problemas repetidamente.
Si gestionas vehículos transfronterizos o importados, un recurso como esta guía sobre costes de transporte terrestre para importación europea puede ayudar a aclarar el tramo interior antes de fijar el precio del movimiento nacional.
Una vez que la plataforma confirma la carga, la búsqueda termina. El trabajo empieza en el traspaso.
Funciones y ventajas clave para transportistas de coches
Una plataforma útil debería responder rápidamente a una sola pregunta: ¿Cabe este vehículo exacto en este camión, en esta ruta, en este horario y con este margen? Si necesitas tres llamadas y una hoja de cálculo para averiguarlo, la plataforma te está dando leads, no control de despacho.
Empieza por los campos a nivel de vehículo. El registro mínimo útil incluye códigos postales de origen y destino, fechas de disponibilidad, tipo de transporte, estado operativo, número de vehículos y notas de manipulación especial. Los VIN y las descripciones exactas importan porque una tarifa calculada para una berlina en marcha puede fallar cuando la unidad llega con neumáticos desinflados y sin llaves.
Funciones que sí aportan valor
- Búsqueda y filtrado: Guarda búsquedas por radio operativo, destino, equipo, estado del vehículo y capacidad disponible. Las alertas deberían traerte trabajo relevante en lugar de obligarte a refrescar manualmente sin parar.
- Inteligencia de rutas: Las tarifas históricas, los corredores repetidos, la frescura de las publicaciones y los indicadores de intermediarios conocidos te ayudan a decidir si un lead merece una llamada.
- Controles de mapa y ruta: Rechaza el trabajo con mucho recorrido en vacío antes de perder tiempo negociando. La distancia solo sirve si incluye la ruta que vas a recorrer.
- Credibilidad del intermediario: Busca identidad legal, información de autorización, estado del seguro, reseñas e historial de pagos. Un perfil pulido no basta.
- Registros escritos: Conserva la oferta, la confirmación, los mensajes, la tarifa, los datos del vehículo y las condiciones de recogida en un mismo sitio. La memoria no es un sistema de gestión documental.
- Integración operativa: Envía la carga asignada al software de despacho o a un sistema de gestión del transporte sin volver a teclear cada campo.
Un transportista puede elegir una suscripción básica mientras construye sus rutas y, después, pasar a un nivel más completo cuando las alertas, los precios históricos, los datos de intermediarios o las integraciones ahorren suficiente tiempo para justificar la cuota. La suscripción en sí no es la decisión. La cuestión es si la plataforma llena capacidad que de otro modo iría vacía sin empujarte a tarifas débiles o contrapartes dudosas.
Antes de contratar, pregunta:
- ¿Puedo filtrar por cada tipo de remolque y estado de vehículo que gestiono?
- ¿Cómo identifica la plataforma los anuncios caducados o duplicados?
- ¿Qué información de intermediario y de pago puedo verificar?
- ¿Los precios son fijos, negociables o los controla el anunciante?
- ¿Pueden llegar al TMS los datos de oferta, vehículo, contacto y estado?
Para la capa operativa, compara la plataforma con software de despacho para flujos de trabajo organizados de transportistas. Buscar es útil. La ejecución conectada es donde el ahorro de tiempo se vuelve real.
Cómo evaluar y elegir la plataforma de cargas adecuada para transporte de vehículos
Una plataforma puede mostrar una pantalla llena de vehículos y aun así dejar tu camión improductivo. Elígela por el trabajo que encaje con tu equipo, tus rutas, tu horario y tu tarifa mínima, y luego valora qué ocurre después de presentar una oferta.
Empieza con tu perfil operativo:
- Rutas preferidas: Enumera corredores que conozcas, incluidas áreas realistas de recogida y entrega.
- Equipo: Define si transportas cargas abiertas, cerradas, hotshot, de un solo vehículo u otras.
- Radio de servicio: Fija la zona de origen a la que puedes llegar sin convertir el recorrido en vacío en una pérdida.
- Tarifa mínima: Calcula el mínimo que cubra kilómetros cargados, recorrido en vacío, mano de obra, combustible, mantenimiento y riesgo.
- Lista de intermediarios: Marca a los pagadores habituales por separado de las empresas que no has verificado.
Haz la prueba durante las ventanas reales de despacho, no durante una sesión tranquila de navegación. Registra los anuncios relevantes, el tiempo de respuesta, las ofertas, las reservas, el recorrido en vacío, las cancelaciones y los resultados de pago. Una plataforma solo merece la cuota si te ayuda a encontrar carga útil y a moverla por la confirmación, el despacho, la recogida, la entrega y el cobro.
Evalúa la plataforma, no el discurso comercial
| Área de evaluación |
Qué probar |
Señal para la decisión del transportista |
| Relevancia de rutas |
Busca tus orígenes, destinos y equipo reales |
Consérvala si aparecen anuncios adecuados sin ordenar constantemente |
| Calidad de alertas |
Configura alertas por ruta y fecha, y revisa los resultados |
Las alertas útiles reducen el tiempo de pantalla sin llenarlo de desajustes |
| Frescura de los anuncios |
Compara las horas de publicación con la confirmación del intermediario |
Los resultados caducados repetidos son motivo para irse |
| Visibilidad de tarifas |
Comprueba si los precios están publicados, son negociables o están ocultos |
Necesitas información suficiente para defender tu tarifa mínima |
| Acceso al contacto |
Verifica si hay datos de contacto confirmados |
Los datos incompletos ralentizan la reserva |
| Cumplimiento y confianza |
Revisa autorización, seguro, reseñas y señales de pago |
Una verificación débil añade riesgo manual |
| Conexión con TMS |
Introduce una reserva de prueba en tu flujo de despacho |
La reintroducción manual significa que la plataforma sigue siendo solo una fuente de leads |
| Soporte |
Haz una pregunta operativa real |
Las respuestas rápidas y concretas importan cuando el horario de recogida está en riesgo |
El traspaso merece su propia prueba. Después de que un intermediario acepte tu oferta, comprueba si los datos del vehículo, los contactos, la tarifa, las condiciones de recogida y el estado pueden entrar en tu flujo de despacho sin volver a teclear. La búsqueda te lleva a la puerta. La confirmación, la asignación, las instrucciones al conductor, el control documental y las actualizaciones de estado determinan si la carga sale bien.
El precio de la suscripción para transportistas suele situarse alrededor de 40 a 150 dólares al mes, según el análisis de tarifas de 2026. No compres el nivel premium solo por acceso. Compara cada nivel con tu propio método de tarifa mínima y con tus registros de reservas. Paga más solo cuando sus datos, alertas, capacidad o conexión de flujo de trabajo adicional te ayuden a rechazar carga débil más rápido o a llenar capacidad que de otro modo quedaría vacía con contrapartes aceptables.
Las cargas fantasma, los anuncios caducados y la intermediación duplicada hacen que el volumen de anuncios sea una mala medida de valor. Prueba la verificación, la calidad de la respuesta y el flujo posterior a la oferta antes de juzgar cuántas cargas muestra la plataforma.
Riesgos de confianza y fraude que todo transportista debe vigilar
Una carga barata puede convertirse en un problema caro cuando el intermediario es falso, el anuncio está copiado o la persona que ofrece el trabajo no controla el pago. FreightWaves ha informado sobre cómo los anuncios caducados hacen perder tiempo a los transportistas, mientras que la discusión de Super Dispatch sobre los riesgos de las plataformas de cargas explica por qué las comprobaciones de seguro y cumplimiento necesitan atención continua y no una sola revisión de alta.
Haz esta comprobación antes de que el camión salga
- Confirma la parte legal: Haz coincidir el nombre legal de la empresa, el número MC, el teléfono, el certificado de seguro y los datos de pago.
- Comprueba por tu cuenta: Usa los registros de FMCSA y referencias del sector consolidadas. Llama, si es posible, a un número obtenido fuera del anuncio.
- Inspecciona el anuncio: Las ventanas de recogida amplias, descripciones vagas, fotos copiadas, anuncios duplicados y tarifas muy por encima de la media de la ruta merecen revisión.
- Aclara el vehículo: Confirma el número de VIN, el estado de funcionamiento, las llaves, las dimensiones, los accesorios, las instrucciones de acceso y el estado de liberación.
- Consigue términos por escrito: Incluye precio, número y estado del vehículo, ventanas de recogida y entrega, límites de carga, condiciones de pago y reglas de cancelación en la confirmación.
- Rechaza la presión por adelantos: Nunca pagues para "asegurar" una carga ni facilites información financiera innecesaria.
La intermediación duplicada crea un problema de pago y seguro porque la persona que te da el despacho puede no ser la responsable de la factura. Si el contacto cambia después de reservar, la tarifa varía o aparece un nuevo intermediario, detente y vuelve a verificarlo todo.
En la recogida, fotografía el vehículo y registra su estado en el conocimiento de embarque. En la entrega, recoge la prueba de entrega firmada y envía de inmediato el conjunto completo de documentos. Un TMS como Logivo puede llevar el trabajo a un resumen para el conductor, a un flujo de prueba de entrega y al proceso de factura en lugar de dejar esos registros dispersos entre mensajes. Para operaciones con mucha documentación, esta guía sobre extracción de documentos con IA para equipos de transporte aporta contexto útil.
Un breve vídeo explicativo puede reforzar el proceso:
Regla de retirada: Si el intermediario se niega a una verificación razonable o pide dinero antes de cerrar las condiciones, no reserves la carga.
Conectar las plataformas de cargas con un TMS para operaciones de principio a fin
Una coincidencia en la plataforma solo se convierte en ingresos cuando alguien la ejecuta bien. El traspaso debe llevar al sistema de gestión del transporte el origen y destino, los VIN, el número de vehículos, las fechas, la tarifa acordada, el contacto del intermediario, los códigos de acceso, los límites de carga y las condiciones de pago contra reembolso.
Una semana representativa de un transportista
El lunes, el despacho encuentra una ruta de varios vehículos que encaja con el remolque abierto y confirma al intermediario. El sistema debería crear una orden de despacho, asignar el camión y generar un resumen para el conductor con contactos de recogida, datos del vehículo, requisitos de cita e instrucciones de entrega.
En la recogida, el conductor necesita una forma práctica de capturar el conocimiento de embarque, las fotos del estado, las incidencias y las firmas. Durante el trayecto, el despacho necesita visibilidad del estado. En la entrega, la prueba de entrega debe adjuntarse al trabajo correcto para que la facturación no dependa de que alguien encuentre una foto en un hilo de mensajes.
Las hojas de cálculo fallan. Un dispatcher copia una dirección mal, un código de acceso se queda en un correo o una POD que falta retrasa la factura. La carga puede llegar sin incidencias y, aun así, el transportista sigue esperando para facturar porque la cadena administrativa está incompleta.
Prueba el traspaso antes de comprar
Pide al proveedor que demuestre una reserva real, no un panel pulido:
- Transferencia de datos: ¿Pueden trasladarse VIN, códigos postales, fechas, tarifa, contactos y notas sin volver a escribirlos?
- Asignación: ¿Puede despacho asignar el trabajo al camión y conductor correctos?
- Flujo del conductor: ¿Puede el conductor recibir un resumen claro y enviar fotos, BOL y POD desde el campo?
- Control de estado: ¿Puede la oficina ver recogida, tránsito, entrega, incidencias y documentos pendientes?
- Facturación: ¿Se conectan los datos del trabajo completado directamente con la preparación de la factura?
- Compatibilidad: ¿Puede el flujo convivir con el portal del intermediario y la plataforma existente?
Un TMS práctico debería apoyar la rejilla de trabajos, las instrucciones al conductor, la captura digital de POD y la facturación como una secuencia conectada. Esta visión general del software de gestión del transporte para transportistas resulta útil cuando comparas la profundidad de integración en lugar de contar funciones superficiales.
Para vehículos importados y flujos de concesionarios, los equipos también pueden necesitar información de contexto más allá del registro de transporte. Una FAQ sobre historial del vehículo para concesionarios del Reino Unido puede ayudar a definir qué tipo de datos del vehículo deben permanecer vinculados al trabajo en lugar de quedar enterrados en correspondencia aparte.
El coste de la suscripción es solo una línea del estado operativo. Las citas perdidas, los documentos extraviados, las facturas retrasadas y los accesorios no cobrados cuestan más que cualquier cuota de la plataforma.
Realidades de precio y errores habituales para usuarios de transporte de vehículos
Una plataforma de cargas barata puede seguir generando trabajo caro. Los costes suelen aparecer en el recorrido en vacío, las recogidas fallidas, los accesorios impagados, la baja utilización y los retrasos administrativos, más que en la factura de la suscripción.
La información de mercado disponible sitúa el sector estadounidense del transporte de vehículos por encima de 12.000 millones de dólares, con un crecimiento interanual reportado de aproximadamente entre el 4% y el 6%, según las estadísticas del sector. Los registros específicos de ruta de tus últimos doce viajes te dirán qué tarifa mínima cubre el recorrido en vacío, el combustible y los retrasos de pago para tu operación.
No construyas una historia de retorno de inversión basándote solo en un plan barato. Compara cada nivel por el trabajo cualificado que produce y el trabajo desperdiciado que evita.
| Métrica |
Plataforma básica (40 $/mes) |
Plataforma premium (150 $/mes) |
| Mejor encaje |
Transportista autónomo que prueba una estrategia de rutas definida |
Transportista que necesita alertas, datos o herramientas de flujo de trabajo más completas |
| Anuncios relevantes |
Cuenta solo las cargas que encajan con equipo, ruta, horario y tarifa mínima |
Cuenta igual, y luego mide si el acceso extra mejora la selección |
| Calidad de la oferta |
Revisa si los datos disponibles respaldan un precio defendible |
Comprueba si el historial añadido o los datos del intermediario mejoran las decisiones |
| Recorrido en vacío |
Registra los kilómetros en vacío de cada ruta reservada |
Compáralo con el nivel básico, no con una suposición |
| Administración |
Controla la reintroducción de datos, las confirmaciones y los documentos que faltan |
Mide si las integraciones reducen los traspasos manuales |
| Decisión de renovación |
Consérvala cuando el trabajo cualificado justifique de forma constante la cuota |
Consérvala solo cuando el valor incremental supere la cuota más alta |
Las cifras de suscripción de 40 y 150 dólares proceden del análisis de tarifas citado, no de una promesa de que cualquiera de los dos niveles genere ingresos. El combustible, el mantenimiento, la mano de obra, el seguro, los peajes y el momento del pago siguen decidiendo si una carga funciona. Valora cada ruta por su coste operativo total, no solo por los kilómetros cargados.
Preguntas que responder antes de renovar
- Utilización: ¿La plataforma hizo que subieran más vehículos al remolque o redujo las reposiciones en vacío?
- Economía de los leads: ¿Cuántos leads publicados se convirtieron en trabajos confirmados y cobrables?
- Confianza: ¿Qué intermediarios pagaron según lo acordado y cuáles generaron disputas?
- Flujo de trabajo: ¿Cuánto tiempo pasó tu equipo reintroduciendo datos o persiguiendo papeleo?
- Flujo de caja: ¿Con qué rapidez los documentos completos se convirtieron en facturas y cobros?
- Riesgo: ¿Cuántos anuncios estaban caducados, duplicados o eran imposibles de verificar?
La plataforma te da acceso a oportunidades. Tus reglas de despacho determinan lo que aceptas, mientras que las comprobaciones del intermediario determinan quién obtiene tu camión. Después de reservar, el flujo de despacho y el traspaso al TMS deben llevar el trabajo hasta la recogida, los documentos de entrega, la facturación y el cobro. Una plataforma de cargas termina en el acceso. Las operaciones empiezan después de la oferta.
Logivo conecta las coincidencias de la plataforma de cargas con la planificación del trabajo, los resúmenes para el conductor, la prueba digital de entrega, la captura de documentos y la facturación. Visita Logivo para revisar cómo los trabajos de transporte aceptados pueden pasar a operaciones controladas y listas para facturar.