Transport-Rechnungsvorlage: Schnellere Abrechnungsabläufe aufbauen
Verwenden Sie eine strukturierte Transport-Rechnungsvorlage, um Aufträge, PODs und Raten zu verknüpfen. Erfahren Sie mehr über Pflichtfelder, Nebenkostenabrechnung und Automatisierung für Fuhrpark- und Speditionsteams.
Eine Lieferung kann pünktlich abgeschlossen werden und trotzdem nicht zeitnah in einer Rechnung landen. Der Fahrer hat den Empfänger verlassen, die Disposition ist bereits beim nächsten Auftrag, und die Buchhaltung wartet auf einen unterschriebenen Lieferschein, den vereinbarten Satz oder eine Nebenkostenposition, die nur in einer E-Mail existiert. Bis die Unterlagen eintreffen, trägt jemand die Informationen erneut in eine Transport-Rechnungsvorlage ein und hofft, dass Auftragsdaten, POD und Kundenreferenz übereinstimmen.
Diese Verzögerung entsteht selten durch das PDF selbst. Sie entsteht durch getrennte Arbeitsabläufe zwischen Buchung, Planung, Fahrerbriefing, Liefernachweis und Abrechnung. Eine nützliche Vorlage ist daher mehr als ein ansprechend gestaltetes Dokument. Sie ist ein Kontrollpunkt, der prüft, ob der abgeschlossene Auftrag alles enthält, was für eine korrekte Rechnung nötig ist.
Inhaltsverzeichnis
Warum die Transportabrechnung nach der Lieferung ins Stocken gerät
Das vertraute Muster beginnt im Verkehrs-/Dispo-Büro. Ein Planer legt aus einer Kundenbuchung einen Auftrag an, weist ein Fahrzeug oder einen Subunternehmer zu und sendet die Anweisungen an den Fahrer. Die Sendung kommt an, aber die Rechnung kommt nicht mit, weil der POD in der Fotogalerie des Handys liegt, der Lieferschein an die falsche E-Mail angehängt wurde oder die Ratenbestätigung nie in der Abrechnungsakte gelandet ist.
Dann fragt die Buchhaltung bei der Disposition nach dem fehlenden Nachweis. Die Disposition fragt den Fahrer. Der Fahrer ist vielleicht schon im nächsten Einsatz, und der Kunde fragt bereits, warum noch keine Rechnung eingegangen ist. Aus einer abgeschlossenen Bewegung wird eine offene Verwaltungsaufgabe.
Die Rechnung ist der Abschluss eines Auftragsablaufs
Die Transportabrechnung hängt von operativen Fakten ab:
- Auftragsidentität: Die Rechnung braucht die korrekte Buchung, Sendung, Kunden- oder Bestellnummer.
- Ausführungsdetails: Abhol- und Lieferdaten, Standorte, Mengen, Containernummern und Leistungsangaben müssen mit dem tatsächlichen Ablauf übereinstimmen.
- Kommerzielle Bedingungen: Der vereinbarte Grundpreis, die Kraftstoffregelung, Wartezeiten und weitere Zuschläge müssen der Person vorliegen, die die Rechnung erstellt.
- Liefernachweis: Ein unterschriebener POD, Lieferschein, Zeitstempel oder ein anderer freigegebener Nachweis belegt die Leistung und gibt dem Kunden einen Grund, die Rechnung zu akzeptieren.
Eine leere Vorlage kann diese Felder anzeigen, weiß aber nicht, ob sie korrekt sind. Deshalb führt das Kopieren von Daten aus Tabellen, Nachrichten und gescannten Dokumenten zu vermeidbaren Risiken. Jede Übergabe bringt die Möglichkeit mit sich, eine Referenz zu vertippen, eine Position zu übersehen oder die falsche Bewegung abzurechnen.
Praktische Regel: Die Abrechnung sollte mit einem verifizierten, abgeschlossenen Auftrag beginnen, nicht mit einem leeren Dokument, das die Buchhaltung geöffnet hat.
Das Papierproblem macht das im internationalen Straßengüterverkehr noch sichtbarer. Schätzungen zufolge stützt sich 99 % des internationalen Straßengüterverkehrs in Europa zumindest in einem Schritt noch auf Papierunterlagen, sodass ein physischer Liefernachweis vor der Abrechnung noch zwischen Fahrer, Versender und Buchhaltung zirkulieren kann. Die Berichterstattung von Trans.INFO über Papierdokumente im europäischen Straßengüterverkehr nennt außerdem rund 150 bis 200 Millionen Papier-Frachtbriefe pro Jahr in der EU und zeigt damit, warum standardisierte Felder wichtig bleiben.
Die praktische Antwort besteht nicht darin, Vorlagen sofort abzuschaffen. Es geht darum, die Vorlage an Auftragsdaten, geplante Raten und den POD-Workflow anzupassen. Wenn die Informationen einmal bei der Erfassung und Ausführung aufgenommen werden, wird die Abrechnung zu einer kontrollierten Prüfung statt zu einer Rekonstruktion.
Pflichtfelder für Fracht- und Containerrechnungen
Eine verlässliche Transport-Rechnungsvorlage trennt Identität, Bewegungsdaten, Nachweise und Kosten. Das Layout kann schlicht sein, aber jedes Feld sollte eine Frage beantworten, die Disposition, Kunde oder Prüfer wahrscheinlich stellen werden.
Mit den Beteiligten und Referenzen beginnen
Tragen Sie den rechtlichen Namen des Frachtführers, die Anschrift, Kontaktdaten und Steuerangaben ein, soweit dies im jeweiligen Markt erforderlich ist. Erfassen Sie den Kunden bzw. Rechnungsempfänger getrennt von Versender und Empfänger. Eine Transportrechnung kann einen Auftraggeber, einen Versender, einen Lieferort und einen Dritten als Zahler betreffen; diese Rollen in einem freien Adressblock zusammenzufassen, schafft Verwirrung.
Die wesentlichen Referenzen sind:
- Rechnungsnummer und -datum: Diese identifizieren das Buchungsdokument und unterstützen die Zahlungsabwicklung.
- Kundenreferenz: Verwenden Sie die vom Zahler angegebene Buchungs-, Bestell- oder Vertragsreferenz.
- Auftragsreferenz: Verknüpfen Sie die Rechnung mit dem internen Bewegungsdatensatz aus Planung und Disposition.
- Versender und Empfänger: Vollständige Namen, Anschriften und Kontaktdaten angeben.
- Abhol- und Lieferdaten: Plan- und Ist-Daten erfassen, sofern der Ablauf zwischen beiden unterscheidet.
- Zahlungsbedingungen und Währung: Angeben, wann die Zahlung fällig ist und in welcher Währung der Kunde begleichen soll.
Diese Felder verhindern einen häufigen Fehler: eine Rechnung, die vollständig aussieht, aber nicht mit der Bestellung des Kunden verknüpft werden kann. Für den steuerlichen Gesamtkontext ist dieser Leitfaden zu Steuerrechnungen für kleine Unternehmen hilfreich, wenn geprüft wird, welche Unternehmens- und Steuerangaben auf eine Rechnung gehören.
Bewegungsspezifische Kennzeichen ergänzen
Allgemeine Frachtrechnungen sollten das Fahrzeug oder den Trailer ausweisen, wenn diese Information relevant ist, ebenso wie Sendungsbeschreibung, Menge, Gewicht, Route oder Leistungsbasis sowie die Referenz zum Liefernachweis. Verlassen Sie sich nicht auf eine vage Beschreibung wie „Transportdienstleistungen“. Ein Prüfer sollte erkennen können, welche Bewegung abgerechnet wurde und sie mit der Auftragsakte verbinden können.
Container- und Drayage-Verkehre brauchen zusätzliche Kontrollen:
- Container-ID: Verwenden Sie die vollständige bei der Auftragsanlage erfasste Containernummer.
- Siegelnummer: Erfassen Sie das Siegel, wenn die Bewegung oder der Kundenprozess dies verlangt.
- Buchungs- oder Freigabereferenz: Geben Sie die Referenz an, mit der die Bewegung autorisiert wurde.
- Abhol- und Rückgabedaten: Benennen Sie das relevante Depot, Terminal oder den Lieferort.
- Chassis- oder Ausrüstungsreferenz: Führen Sie sie auf, wenn die kommerzielle Vereinbarung eine separate Kennzeichnung verlangt.
- Meilenstein-Nachweise: Verknüpfen Sie Abhol-, Liefer-, Umlade- oder Rückgabeereignisse mit den zugehörigen Unterlagen.
Die Beträge sauber trennen
Weisen Sie Grundfracht, Kraftstoffzuschlag, Maut, Wartezeit, Standgeld, Demurrage, Zusatzstopps und andere freigegebene Kosten als separate Positionen aus. Jede Position sollte Beschreibung, Menge oder Basis, Satz, gegebenenfalls steuerliche Behandlung und Betrag enthalten. Der Kunde sollte nicht eine Gesamtsumme entschlüsseln oder in Notizen nachsehen müssen, um die Rechnung zu verstehen.
Eine Transportrechnung aus einem Auftrag erstellen und befüllen
Der schnellste Weg zu einer Rechnung beginnt mit dem abgeschlossenen Auftragsdatensatz. Mit einer leeren Tabelle zu starten fördert das erneute Eintippen, und genau dabei driften Referenzen, Daten und Kosten von dem ab, was die Disposition tatsächlich bearbeitet hat.
Den Auftrag vom Abschluss bis zur Rechnung verfolgen
Den abgeschlossenen Auftrag auswählen. Bestätigen Sie, dass die Bewegung den korrekten Abschlussstatus erreicht hat und nicht lediglich „geplant“, „disponiert“ oder „zugestellt, Nachweis ausstehend“ ist. Prüfen Sie Kunde, Auftragsreferenz, Fahrzeug- oder Containerdetails und die erbrachte Leistung.
Die vereinbarten kaufmännischen Daten übernehmen. Verwenden Sie die Ratenbestätigung, den Kundentarif oder den Vertragsdatensatz, der für diesen Auftrag gilt. Übernehmen Sie Grundfracht, vereinbarte Währung, Zahlungsbedingungen und standardisierte Zuschlagsregeln aus dem Datensatz statt aus dem Gedächtnis.
Die tatsächliche Ausführung prüfen. Vergleichen Sie die geplanten und tatsächlichen Abhol- oder Lieferdaten. Prüfen Sie, ob sich Route, Anzahl der Stopps, Ausrüstung, Menge oder Lieferort geändert haben. Eine Abweichung muss nicht immer den Preis ändern, sollte aber vor Freigabe sichtbar sein.
POD und zugehörige Dokumente anhängen. Verknüpfen Sie den unterschriebenen Lieferschein, digitalen POD, Fotos, Zeitstempel oder Ereignisnachweise mit demselben Auftrag. Ein Dokument sollte eine konkrete Bewegung stützen und nicht in einem allgemeinen Kundenordner liegen.
Ausnahmen validieren. Prüfen Sie Wartezeit, Zusatzstopps, Maut, Standgeld, Demurrage, Kraftstoffanpassungen und Kosten für fehlgeschlagene Zustellungen gegen die vereinbarten Regeln. Fehlt ein Nachweis oder eine Freigabe, geben Sie den Punkt zur Prüfung frei, statt ihn in der Beschreibung zu verstecken.
Erst nach dem Kontrollschritt freigeben. Stimmen Sie jede Position mit dem Auftrag ab, bestätigen Sie Nebenkosten und verlangen Sie freigegebene Liefernachweise. Das ist der dreistufige Kontrollablauf, der in der Leitlinie zu Frachtrechnungsfehlern von NuvoCargo beschrieben wird.
Eine Vorlage für den Lieferschein kann helfen, den am Kundenstandort erfassten Nachweis zu standardisieren, insbesondere wenn Fahrer unterschiedliche Formulare nutzen oder Kunden uneinheitliche Unterlagen zurückgeben. Halten Sie die Hinweise zur Lieferschein-Vorlage mit dem Auftragsprozess verknüpft, damit das Dokument die Abrechnung unterstützt, statt zu einer weiteren isolierten Datei zu werden.
Die Abschlussprüfung sollte kurz, aber bewusst erfolgen. Enthält die Rechnung Kundenreferenz, Auftragsreferenz, korrekte Kosten und einen verknüpften POD, kann die Buchhaltung sie sicher freigeben. Fehlt eines dieser Elemente, sollte der Auftrag mit einer klaren Fehlerangabe an den zuständigen operativen Verantwortlichen zurückgehen.
Umgang mit Treibstoff, Standgeld, Demurrage und weiteren Anpassungen
Die Abrechnung von Ausnahmen ist der Bereich, in dem allgemeine Transport-Rechnungsvorlagen meist versagen. Sie bieten ein Feld für „zusätzliche Kosten“, erklären aber nicht, warum die Position anfällt, welche Regel sie bestimmt oder welcher Nachweis das Ereignis belegt.
Das ist wichtig, weil etwa 22 % der Frachtrechnungen Ausnahmen enthalten, die manuelle Eingriffe erfordern, und jeder Fehler laut der Analyse von FreightOptics zu Fehlern in der Frachtabrechnung durchschnittlich 53,50 $ kostet, um behoben zu werden. Die Zahlen beschreiben die Kosten der Prüfung, nicht nur den Zeitaufwand für die Bearbeitung eines Dokuments. Sie zeigen auch, warum die Gestaltung von Nebenkosten wichtiger ist als die Optik.
Jede Anpassung in einer eigenen Zeile ausweisen
Eine Basis-Frachtzeile sollte nicht jede variable Kostenart aufnehmen. Separate Positionen machen die Rechnung leichter abgleichbar und geben dem Kunden einen direkten Weg, eine einzelne Position anzufechten, ohne das gesamte Dokument abzulehnen.
| Anpassung |
Typischer Nachweis |
Behandlung auf der Rechnung |
| Kraftstoffzuschlag |
Vereinbarte Zuschlagsregel und Auftrags- oder Ratenreferenz |
Eigene Zeile mit klar benannter Berechnungsgrundlage |
| Wartezeit |
Ankunfts- und Abfahrtszeitstempel, unterschriebener Standortnachweis oder Fahrerereignis |
Zeit bzw. vereinbarte Einheit, Satz und freigegebener Grund |
| Standgeld |
Verfügbarkeit der Ausrüstung, vereinbarte Freistellungszeit und Freigabeereignis |
Position der Gebühr gegen den betreffenden Container oder Auftrag aufschlüsseln |
| Demurrage |
Meilenstein-Datensätze des Terminals oder Depots und anwendbarer Tarif |
Eigene Zeile mit Containerreferenz und Ereignisdatum |
| Maut |
Mautbeleg, Routennachweis oder genehmigter Ausgabennachweis |
Maut als gesondert erstattungsfähige Position aufführen |
| Zusatzstopp |
Dispositionsvermerk, Kundenanweisung oder POD-Nachweis |
Den zusätzlichen Stopp und den vereinbarten Satz ausweisen |
| Fehlgeschlagene Zustellung |
Ankunftsnachweis, Fehlercode und Kundenkommunikation |
Ereignis und Berechnungsgrundlage angeben statt einer allgemeinen Notiz |
Bei Containeroperateuren muss die Unterscheidung zwischen Standgeld und Demurrage klar bleiben. Der Leitfaden zu Demurrage und Detention kann Teams helfen, die operative Sprache an die tatsächlich berechnete Gebühr anzupassen.
Regeln statt handschriftlicher Erklärungen verwenden
Ein Zuschlag sollte sich auf einen vorab vereinbarten Tarif, eine Ratenbestätigung oder eine Vertragsklausel beziehen. Wartezeit sollte sich auf Zeitstempel und den vereinbarten Schwellenwert stützen. Ein Zusatzstopp sollte sich auf die Anweisung beziehen, die ihn ausgelöst hat, und auf den Liefernachweis, der das Ereignis belegt.
Freitext hat weiterhin einen Platz für Zusatzinformationen, sollte aber nicht die einzige Kontrolle sein. Eine Notiz wie „zusätzliche Wartegebühr“ lässt Buchhaltung und Kunde dieselben Fragen stellen: wie lange, wo, wann und auf welcher Grundlage?
Nachweise sind stärker als Erklärungen. Ein zeitgestempeltes, mit dem Auftrag verknüpftes Ereignis ist aussagekräftiger als ein nach Rückkehr des Fahrzeugs geschriebener Absatz.
Diese Struktur hilft auch bei der Subunternehmerkontrolle. Reicht ein Subunternehmer eine Position ein, kann der Betreiber sie mit dem zugewiesenen Auftrag, dem freigegebenen Satz und den Lieferereignissen abgleichen, bevor die Kosten weitergegeben oder dem Kunden berechnet werden. Derselbe Datensatz unterstützt Kundenabgleich, interne Margenprüfung und Konfliktbearbeitung, ohne getrennte Wahrheiten zu erzeugen.
Manuelle Vorlagen versus vernetzte Abrechnungsabläufe
Eine statische Vorlage funktioniert für einfache Vorgänge weiterhin gut. Ein kleiner Betreiber mit wiederkehrenden Inlandsaufträgen, stabilen Kunden und begrenzter Nebenkostenaktivität kann ein kontrolliertes Word-, Excel- oder PDF-Format sinnvoll einsetzen. Der Betreiber muss dennoch Referenzen einheitlich halten, PODs anhängen und Raten vor dem Versand prüfen.
Die Schwäche zeigt sich, wenn Volumen, Beteiligte und Ausnahmen zunehmen. Ein PDF weiß nicht, dass der Fahrer einen Auftrag als zugestellt markiert hat, dass die Containernummer von der Buchung abweicht oder dass eine Wartezeitposition keine Freigabe hat. Diese Fakten muss jemand manuell abgleichen.
Wo welcher Ansatz passt
| Workflow |
Stärke |
Einschränkung |
Geeigneter Einsatz |
| Statische Vorlage |
Schnell zu bearbeiten und leicht zu teilen |
Abhängig von manuellem Kopieren und dem Nachverfolgen von Dokumenten |
Einfacher, wiederholbarer Frachtverkehr |
| Tabellenvorlage |
Kann Summen berechnen und strukturierte Spalten halten |
Versionierung und Anhangsverwaltung bleiben schwierig |
Kleine Abrechnungs-Queues mit klarer Verantwortlichkeit |
| Vernetzter Workflow |
Nutzt Auftrags-, Raten- und POD-Datensätze gemeinsam |
Erfordert abgestimmte Prozesse und saubere operative Daten |
Mehrere Aufträge, mehrere Beteiligte oder ausnahmeintensive Vorgänge |
Das operative Risiko ist messbar. TRAX Technologies berichtet, dass Fehlerraten bei Frachtrechnungen in Enterprise-Versandprogrammen typischerweise zwischen 5 % und 12 % der gesamten Frachtkosten liegen, während 3 % bis 6 % der Rechnungen bei einer typischen Prüfung Fehler enthalten, wie in der TRAX-bezogenen Analyse zu Frachtrechnungen beschrieben. Diese Zahlen führen zu einer praktischen Schlussfolgerung: Ein vernetzter Workflow sollte an den Kontrollen gemessen werden, die er anwendet, nicht daran, ob seine Rechnung attraktiver aussieht als ein PDF.
Strukturierte Daten sind wichtiger als Formatierung
E-Rechnungen sind ein weiterer Grund, über die reine Oberfläche des Dokuments hinauszudenken. Ein Logistikleitfaden weist darauf hin, dass Unternehmen in Deutschland ab dem 1. Januar 2025 E-Rechnungen empfangen und verarbeiten können müssen, und nennt strukturierte Formate wie XRechnung und ZUGFeRD für die entsprechende B2B- und B2G-Verarbeitung. Der Logistikleitfaden von Soloplan zu E-Rechnungen liefert diesen Hintergrund.
Eine Vorlage bleibt als Feldmodell und als Sichtprüfungsmaske nützlich, moderne Abläufe benötigen jedoch zunehmend strukturierte Kunden-, Sendungs-, Kosten- und Steuerdaten. Prüfen Sie bei grenzüberschreitenden Vorgängen die VAT-Behandlung des Ziellandes, erforderliche Referenzen und das akzeptierte Rechnungsformat, statt davon auszugehen, dass sich eine Inlands-Vorlage unverändert übertragen lässt.
Für einen praxisnahen Vergleich der operativen Vorteile sehen Sie sich diesen Leitfaden zu Vorteilen der Transportrechnungsautomatisierung an.
Abrechnung in einen Transportmanagement-Workflow integrieren
In einem funktionierenden Transportmanagement-Prozess beginnt die Abrechnung bereits bei der Auftragserfassung. Die Kundenbuchung erzeugt einen Auftrag mit Leistung, Standorten, Referenzen, Zeitanforderungen und vereinbarter kaufmännischer Grundlage. Anschließend arbeitet der Planer mit der Auftragsübersicht, weist die Bewegung zu und gibt dem Fahrer ein Briefing mit allen Ausführungsdetails.
Die Arbeit des Fahrers sollte denselben Auftrag aktualisieren und nicht eine separate Kette von Nachrichten erzeugen. Lieferscheine, Unterschriften, Fotos und Zeitstempel müssen mit der betreffenden Sendung oder Containerbewegung verknüpft bleiben. Wenn der Fahrer den POD einreicht, kann die Verwaltung den abgeschlossenen Datensatz prüfen, Ausnahmen bewerten und die Rechnung erstellen, ohne den Auftrag aus E-Mail-Anhängen neu aufzubauen.
Operative Übergaben klar halten
Ein sinnvoller Ablauf sieht so aus:
- Auftragserfassung: Kundenreferenz, Leistungsdetails, Standorte und vereinbarte Ratenbasis erfassen.
- Planung und Disposition: Auftrag zuweisen, Fahrzeug-, Trailer- oder Containerkennzeichen erfassen und den Fahrer briefen.
- Ausführung: Dem Fahrer ermöglichen, den Lieferstatus zu erfassen und den POD direkt vor Ort zu sichern.
- Prüfung abgeschlossener Aufträge: Liefernachweis, Referenzen und Freigaben für Nebenkosten bestätigen.
- Abrechnung: Die Rechnung aus dem verifizierten Auftragsdatensatz erzeugen oder befüllen und die Nachweise aufbewahren.
Logivo passt in diesen Workflow als Transportmanagement-Software für Speditionen und Containeroperateure. Die Lösung bietet Auftragserstellung und Zuweisung, eine Jobs-Übersicht für die Planung, Fahrerbriefing- und Dispositionsprozesse, digitale POD- und Lieferschein-Erfassung sowie eine an abgeschlossene Aufträge und POD-Datensätze geknüpfte Abrechnung. Es handelt sich nicht um Fuhrpark-Telematik, Live-Fahrzeugverfolgung, Tachographen-Compliance-Software, Werkstattmanagement, Lagerverwaltung oder Paketverfolgung für Endkunden.
Praktische KI kann bei Dokumentenverarbeitung, Extraktion und Datenerfassung unterstützen und manuelle Nacharbeit reduzieren, ohne das Urteil des Planers zu ersetzen. Andere Logistiklösungen beschreiben das Extrahieren von Feldern aus PDFs, JPGs, PNGs und TIFFs, einschließlich Scans und Handyfotos, während strukturierte Dokumentensysteme Informationen wie Sendungsreferenzen, Beteiligte, Kosten und Nebenkosten in nachgelagerte Formate überführen können. Der Transport-Rechnungsverarbeitungs-Workflow von Dijit und die Dokumentenintelligenz von CargoMatrix zeigen diesen dokumentenorientierten Ansatz.
Die gleiche Disziplin gilt auch für Risikodatensätze außerhalb der Rechnung. Teams, die breitere operative Anforderungen prüfen, finden möglicherweise auch einen Leitfaden zur Auswahl der passenden Lkw-Versicherung nützlich; die Wahl der Versicherung sollte jedoch nicht mit Transportabläufen oder Abrechnungskontrolle verwechselt werden.
Eine kurze Demo kann Teams dabei helfen zu beurteilen, ob die Übergaben zu ihrem eigenen Arbeitsablauf im Verkehrs-/Dispo-Büro passen:
Bevor Sie Software auswählen, fragen Sie, wie Auftragsdaten erfasst werden, wie Subunternehmerleistungen dokumentiert werden, wann ein Auftrag abrechnungsfähig wird, wie fehlende PODs markiert werden, wie Nebenkosten freigegeben werden und welcher Preis- bzw. Einführungsaufwand anfällt. Ein vernetzter Workflow funktioniert nur, wenn Disposition und Buchhaltung sich über Verantwortlichkeiten, Status und Nachweisanforderungen einig sind.
Logivo bringt Planung, Fahrerbriefings, digitale POD-Erfassung und Transportabrechnung in einem Workflow für Speditionen und Containeroperateure zusammen. Besuchen Sie Logivo, um die Plattform zu prüfen, Ihren aktuellen Vorlagen- und Tabellenprozess zu besprechen und ein praxisnahes Gespräch darüber zu vereinbaren, wie abgeschlossene Aufträge schneller und kontrollierter abgerechnet werden können.